洪水期看水走船十要義  
  6/25/2011 8:26:31 AM  
 
 
   
  洪水期看水走船十要義 來源:中國水運報 作者:家發 責任編輯:孫慧 日期:2011-06-23 【字體:大 中 小】   5月5日起,連續罕見特大暴雨侵襲浙江、江西、湖北、湖南、福建、廣東等省,局部地區發生洪澇災害。洪水發生之早、水位之高均為多年來少見。東北、華北和華南以及東南等地也可能發生大洪水。   洪水期水位上漲,礁石岸灘被淹,流速增大,漂浮物滿江滿河的漂流,助航標志易漂失、移位,給船舶航行和停泊安全造成一定的威脅。   如果在洪水期還是按照平時方法航行,內河船舶可能會發生一些例如觸坡、掃岸的事故。洪水期行船究竟要注意哪些問題?以下介紹一些實用性強的行船知識。   按規定靠泊拋錨   船舶在洪水期要及時檢查錨、錨鏈等錨泊設備,錨泊時應選擇水流平緩、水深適宜的水域,拋足錨鏈,必要時可拋雙錨。同時應加強值班,防止發生丟錨斷鏈事故或走錨險情。   船舶靠泊作業,首先應嚴格執行和遵守港口、碼頭單位有關要求和規定,準確把握抵港靠泊時間,并提前制定有足夠安全余地的穩妥的靠泊計劃。其次,在具體操作過程中應用陸標判定和GPS驗證做到準確把握船勢,注意船舶沖程和水流流壓影響,控制船舶速度和靠泊角度。因為水流流向原因,為防止船舶在碼頭附近掉頭操作復雜性可能致使安全余地不足,船長應樹立強烈的“選用最佳方案意識”,先行安全掉頭,再緩速駛靠碼頭。為防止靠泊角度過大擠壓設施,船長應隨時把握船舶橫移速度,及時控制錨鏈、車、舵,修小駛靠角度,做到精細操作防止觸碰碼頭和設施,確保靠泊安全。   船舶靠泊和錨泊期間應保持正常值班,按照要求顯示信號、標志,確保船舶停泊安全。靠泊時注意加固系泊纜繩,錨泊時拋足錨鏈,防止水流沖擊導致斷纜、走錨事故發生,防止被他船碰撞。錨泊作業下水錨鏈長度(包括單、雙錨的選擇)應根據水位、水深、錨地底質、水流流速、氣象、本船受載情況和船型及其可能表現的偏蕩情況等綜合因素確定。   船舶離泊作業要及時備妥機電等動力設備并由船長確認。操作中要注意留妥首纜,待尾纜(包括尾倒纜)解清收妥后再行松解首纜和絞錨離泊。   上水航行不求快   上行船舶不可過分深入回流區,以防在駛出回流時造成打張倒頭。駕引人員要防止單純求快而過度靠浮、靠邊,造成“貪旺走扣”。行經“警戒區”、過河段及遇前方船舶可能橫駛情況時,要充分注意橫駛船舶大幅轉向可能致其航速明顯下降的情況發生,及時采取慢車、轉向等有效措施避讓,防止他船困壓本船。船舶上水航行須追越他船時,駕引人員要注意與被追越船保持足夠的橫距,防止發生船吸事故。   下水航行防追尾   通過單向控制的狹窄航道,要及早控制車速,防止發生追尾事故。船舶因故需要掉頭操作時,船長要注意留有足夠的旋回縱距,防止困壓船舶和觸碰設施。   洪水期岸坪被淹沒,應行駛于航標標示的航道內,不可因貪緩流而過分靠近堤岸行駛,以免發生擱淺、觸礁等事故。   禁止船舶淌航。洪水期水流流速大,淌航易造成船舶失控而發生事故。   船舶要注意洪水期江面漂流的浮木、渣草等,以防浮木打損車葉,渣草堵塞船底閥門。   按時收聽天氣預報   按時收聽并記錄專業電臺有關信息,參考當地廣播電臺天氣和高溫報告,獲取相關信息和水位情況。   船長、駕駛員要充分重視:洪水期下江流速增大;彎曲航段掃灣水和叉河下口橫流影響船位;部分航段出現漫坪和江面可能出現礙航漂浮物;逆流船航速明顯降低等特點,按時認真收聽和記錄安全信息播發臺站的即時廣播,及時標識和相互知會漫坪水域情況。   船長要根據開航時間和最近的天氣、水位報告,引導駕引人員確立“選用最佳方案”意識,航前布置駕駛員明確操作重點。值班駕駛員則根據船長的航前布置,明確本工班即將行走的航段情況,理清操作思路和要點。   彎曲河段調整航向   行經彎曲河段,要及時調整航向,隨時控制并確認船位與凹岸保持足夠的安全距離,防止落灣。   遇彎段通航密度大,應盡早在彎段的上方提前減速,以留有行經彎段用車轉向和保持良好船位的余地。船舶在經過水流流速與航道夾角較大的水域時,要謹慎駕駛,不可出角過大,避免發生船舶倒頭事故。   航經橫流區應掛高船位,遇泡漩等壞水應盡量繞避。   避免船員疲勞駕駛   船舶應配備足夠合格船員。船員要保持高度警惕,認真落實船舶航行、停泊、作業安全措施,確保船舶和人身安全。值班人員應注意充分休息,避免疲勞駕駛。非船員及船員家屬未經水上專業技能培訓,水上求生能力較弱,盡量不要讓其隨船。   定期檢查船舶防暑降溫藥品的數量和質量,在保證安全和船舶正常營運的前提下,合理安排和調整船員露天和機艙內高溫工作時間,發現值班和操作船員有中暑前兆,應立即將其撤離崗位現場和采取物理降溫等應急措施。   要教育船員及時關閉與航行和停泊作業無關的大功率電器具。船員離開房間時,做到隨手關閉電燈、電風扇、空調等艙室用電器具。嚴禁船員私拉電線和使用“熱得快”、“電熨斗”等。   嚴禁船員下江河游泳。   通過橋區保持距離   船舶經過橋區水域、施工水域時,要注意與橋墩和施工設施保持一定的橫距,避免因橫流影響而發生觸碰事故。通過大橋等控制水域時,要根據主管機關規定及時控制速度,防止發生追尾事故。   船舶在通過大橋、架空電纜等跨江建筑和設施時,要提前精確計算本船水線以上高度與跨江建筑物凈空高度的關系,確保船舶順利通過而不發生觸碰事故。   合理配載確保適航   洪水期水流流速增大,船舶應合理配載,謹慎操作,確保船舶適航。   配載貨物時,應嚴格按照船舶裝載條件,充分考慮船舶穩性和所經航區水流沖擊對船舶操作的影響,堅決杜絕超載行為。裝貨時重心不宜過高,易滑動貨物要進行綁扎,集裝箱要按照要求進行系固綁扎,確保船舶滿足安全航行條件和要求。上行船舶可根據航經水域水流情況合理配載,砂石船舶在裝載時應打尖平艙,嚴禁超載運輸。   評估機電設備狀況   高溫伴隨著多雨的洪水期,機電設備運行條件變差,增加了環境濕度, 增加了負荷,增加了貨物浸水可能性。應堅持每個航次評估機電設備完好情況、環境狀況、貨艙適貨狀況,尤其是要檢查機電(通訊導航)設備的運行環境、絕緣狀況和貨艙的風雨(水)密性能及尾倒纜完好情況等。發現問題及時處理,必要時報船務部及時安排重點搶修,確保設備完好率。   加強了望謹慎操作   船舶航行時要保持正規了望,謹慎操作,確保船舶航行安全。   洪水期間,船舶操縱性能相對較差、貨物裝載重心較高,小型重載船舶應選擇在白天能見度良好時通過彎曲、水流復雜、橋區等重點水域,真正做到“看水走船”。   航經不正常流態水域時,應注意觀察,仔細辨別水流特征,充分考慮不正常流態對船舶的不利影響,上行船舶要防止航向不穩、倒頭、失控;下行船舶要防止落彎,在不違反航行規定的前提下,應及早繞開行駛,及早聯系過往船舶,避免在不正常流態水域處會船,必要時等候他船通過,盡量不要在不正常流態水域追越他船(尤其是一條龍船隊)。   船長、駕引人員應注意洪水期船舶下水航行速度明顯高于其他季節,操作中要隨時保持“正規了望”,及時判明航段航標是否正常,發現航標異常要及時報告船長并采取最有利于安全通過航區的措施。發現航道中有礙航的漂浮物,要及時避讓,防止觸碰船體,嚴防觸碰螺旋槳。  
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